十大電梯品牌？
1、上海三菱電梯
上海三菱電梯其實是一家國資企業(yè)，上海電氣實際控股。不過現(xiàn)在三菱的銷售員不僅賣上海三菱的電梯，還賣進口三菱，最近還賣貼著Mitsubishi的國產三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優(yōu)勢，以及國字牌出生，市場第一地位無法撼動。產品說不出來的感覺，優(yōu)勢幾乎沒有，劣勢也幾乎沒有，如果一定要說優(yōu)勢，那三菱電梯對于土建的要求確實很小。三菱的高速梯這幾年國內比較出彩，國外認可度還是不行。
2、迅達（中國）
迅達是一家非常牛的電梯企業(yè)，是中國第一家合資企業(yè)，這個企業(yè)從進入中國開始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國市場銷售一直不積極。迅達的扶梯不管從設計理念還是產品質量，絕對全球一流，其公共交通型扶梯所采用的高效斜齒輪，可以獲得高達98％的傳遞效率，并且在業(yè)界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國內第一品牌，遺憾的是迅達的乘客電梯表現(xiàn)比較差勁，產品不錯但產品線不夠豐富，價格偏高，Schindler 300P也是一直有問題；近年迅達通過合資西繼電梯（西繼實際控股），希望在中低端市場獲得突破。
3、日立電梯
日立電梯也是目前中國市場上，相當有分量的一家企業(yè)，尤其是電梯產品，設計合理，價格非常有吸引力，日立還是中國最大的地產商萬科的御用品牌。日立電梯沒有特別矚目的核心技術，典型的日式中庸，其實它還是一家國有企業(yè)。日立電梯的產品配置的豐富度，國內沒有對手，憑借Yaskawa的進口產品，在一些大型項目上，屢屢占便宜。短板在于無機房電梯，其實日立的設計理念是絕對Ok的，主機放在地坑，還是有很大優(yōu)勢的。應急救援相當方便，可以設置手動盤車，很遺憾這點被競爭對手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進水，主機就停車。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來看，基本上是走的性價比路線，主機的設計，減速機的選配，都不出彩。一句話“中庸，沒花頭?！?br /> 4、通力電梯
現(xiàn)在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當不錯的企業(yè)，憑借一款碟式馬達，橫掃市場，電扶梯均應用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達。它還是無機房電梯的發(fā)明者，并且大規(guī)模應用。但是這個企業(yè)目前正在經歷大規(guī)模市場營銷，對甲方的付款等等要求，也是有求必應，相信出問題就在后面。通力的市場工作，做的相當?shù)轿?，但也在業(yè)內飽受批評，有業(yè)者抱怨通力什么都敢作。通力目前主打的是小機房和無機房電梯，扶梯也不錯，扶梯的機房比其他品牌都小，得益于碟式馬達的應用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機裝在梯級回路內部，不便于緊急時刻操作，安全度不好。
5、OTIS集團
OTIS集團包括（中奧，XIZI OTIS 快速 星瑪、廣奧），很多人都認為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場經濟下，不是這種情況，OTIS北京出事后，他后面的小牌子都跟著倒霉了。OTIS中國是一直不賺錢，主要靠西子和快速賺錢，現(xiàn)在這2家的銷售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國政府關系太差，但是OTIS的產品，還是很不錯的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點。OTIS的GEN2系列無機房電梯，表現(xiàn)一直很不錯，可以做到最大2T的載重，剛帶技術表現(xiàn)也獲得業(yè)界認可，迅達的無機房電梯，后來也采用了剛帶技術。但是十功不抵一過，還是出于北京事故的原因，很多大型的公共交通項目，OTIS通常都被拿來陪標，一個遺憾的品牌。如果但從銷量來看，OTIS可能還是第一品牌。
6、蒂森電梯
蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術均相當不錯，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米（目前尚未實際應用），這是相當驚人的。電梯產品的質量也是相當不錯。近幾年發(fā)展非常迅速，銷售上也相當積極，在大項目上屢屢中標，蒂森的高速梯在國內也是一流。德系產品的堅固耐用被帶到了中國，高度梯使用的是蒂森的進口鋼板，還是很不錯的。
7、華升富士達
富士達是日子品牌中，技術含量最高的企業(yè)，也是唯一獲得歐洲市場認可的日資品牌，通過與中紡合資進入中國市場發(fā)展，合資之初市場策略過于保守，發(fā)展緩慢。最近幾年在中國市場表現(xiàn)相當不錯。尤其電梯產品，憑借較好的性價比，市場認可度穩(wěn)步提升。
8、康力電梯
“不止電梯 還有夢想”這是康力的廣告語，這幾年康力的發(fā)展非?？?，獲得了蘇州地鐵一二號線的全部電扶梯，最近還中標了張家界天門山項目，為該項目提供提升高度達30米的重載型扶梯。電梯行業(yè)需要康力這樣的民族品牌，西子
巨人沒能堅持下來，期待康力的更好發(fā)展。其實蘇州的江南嘉捷電梯，也是很不錯的，歷史基礎比康力好，遺憾作為同城競爭者，目前還是被康力超越了。
9、永大電梯
前身是永大日立電梯，后來分手，目前也還主要用的是日立技術，在二三線城市市場保有量較好，臺資企業(yè)，也算一家民族品牌，很遺憾沒什么核心技術。
10、東芝電梯
東芝電梯的最大成就是臺北101大樓，在日本及東南亞市場是主流品牌。很遺憾來了中國后，出于對中國市場的歧視，在中國市場銷售的產品，都是過時的產品，也沒有可圈可點的技術。逐漸淪為二三流品牌，目前似乎有翻身的跡象。